Казалось бы, чтобы соорудить такие ландшафтные элементы, как дорожки и площадки, много ума не надо. Проложить дорожки – это не дом построить.
Однако если вы хотите, чтобы они прослужили вам не один год, надо учесть все нюансы в сооружении подобных элементов.
Иначе все ваши силы и время могут быть потрачены впустую.
Основные требования, предъявляемые к этим ландшафтным элементам:
• естественность и гармоничность;
• прочность и долговечность;
• простота в уходе.
Дорожки и площадки должны выглядеть естественно, т.е. сочетаться с дизайном и стилем дома.
Чтобы сделать их прочными и долговечными, следует большое внимание уделить выбору материала для мощения.
Ну и на простоту в уходе также влияют свойства материала.
Виды и назначения
Можно выделить 3 вида дорожек:
• прогулочные;
• вспомогательные;
• транспортные.
Для начала вам нужно решить, какую задачу будет выполнять каждая конкретная дорожка. Будет ли по ней проезжать автомобиль, или она будет предназначена для прогулок по саду.
От назначения зависит, каким способом будет устроено основание (подстилающий слой), тип покрытия, а также ширина и высота.
Параметры дорожек и площадок
На каждый параметр влияет несколько факторов. Например, ширина конкретной дорожки (а также площадки) будет зависеть от того, какую функцию вы ей определите.
Ширина
На прогулочной тропинке должны свободно умещаться два человека, т.е. ширина должна составлять 1-1,5 м. Это касается и тропы, которая ведёт к дому.
Тропинка второстепенного значения (вспомогательная) может быть шириной 80-100 см. Например, тропа, соединяющая дом и гараж, подсобное помещение, или дом и зону отдыха. А для вспомогательных тропинок в огороде между грядками достаточно ширины 50-60 см.
Ширина транспортных и подъездных дорог, в первую очередь, зависит от величины транспорта, который будет по ним проезжать. Она может варьироваться от 2 до 3,5 м.
Размеры транспортных площадок также зависят от размера самого транспорта и его количества. Для одного автомобиля отводят место примерно в 2,5х4,5 м.
Высота
Что касается высоты, имеется в виду высота относительно уровня газона, то здесь может быть 2 варианта: выше уровня газона или ниже. Расчёт делается на то, что вода, выпадающая с осадками должна куда-то стекать.
Если вы собираетесь устроить сток воды по дорожкам, то их необходимо соорудить ниже уровня газона. При этом на участке должны быть строго соблюдены проектные высоты и других покрытий, чтобы исключить перекрывание стока.
Дорожки выше уровня газона можно устраивать только в том случае, если участок хорошо дренирован. Так как их сооружают с небольшим поперечным уклоном, вся вода будет стекать на прилегающий газон. И чтобы вода на нём не застаивалась, почва должна быть влагоёмкой.
Уклон
Вся дорожно-тропиночная сеть в саду должна проектироваться с небольшим уклоном, чтобы избежать образования луж во время осадков или таяния снега.
При этом уклон вдоль тропинки может составлять 2-5%, а поперёк – всего 1-2%. Кроме того, направление уклона может быть разным: от центральной оси в стороны или от одной кромки до другой.
Направление зависит от многих факторов, например, ровная ли на участке поверхность или она имеет общий уклон. К тому же, чтобы вода не накапливалась в какой-то одной точке сада, весь участок необходимо планировать с «разуклонкой». Таким образом, линия уклона дорожек зависит ещё и от этой планировки.
Типы покрытия
Сегодня современные материалы позволяют сделать дорожки и площадки не только долговечными, но и красивыми, а в некоторых случаях даже особо декоративными.
В зависимости от вида материала различают 3 типа покрытия:
• твёрдое;
• мягкое;
• комбинированное.
Бордюры
Не для всех дорожек и площадок необходимы бордюры. Как правило, бордюрами укрепляют края мягких и комбинированных покрытий. А для твёрдых покрытий укрепление краёв необязательно.
Для бордюра используют тот же материал или гармонирующий с ним по цвету и структуре. Хорошо смотрятся как низкие, так и высокие бордюры.
Закладываются бордюры в канавку, расположенную немного ниже уровня дорожки, дно которой засыпают песком, а затем бетоном. Закладку производят до начала мощения.
И напоследок несколько советов
Чтобы дорожка не зарастала сорняками, под отсыпку или под «корыто» следует постелить плёнку. Разумеется, в зазоры между плитами (при пошаговом мощении) сорняки могут пробиться. Поэтому в качестве профилактики зазоры засаживают мхом, газонной травой, почвопокровными растениями, мшанкой, или обрабатывают препаратом Раундап.
Если вы собираетесь покупать дорогой материал для покрытия, то лучше доверьте устройство дорожек и площадок профессионалам, или хотя бы почитайте специализированную литературу. В технологии мощения есть свои секреты, например, как правильно создать фундамент (корыто) под мощение. И даже если вы решили сделать простую тропинку из деревянных спилов, основание под неё всё равно понадобится.
Если для мощения будет выбран хороший, прочный материал и при устройстве дорожек будут соблюдены все тонкости технологии, то срок их эксплуатации без ремонта составит около 15-20 лет.
Если у вас есть сад, то обязательно перед вами встанет вопрос об обустройстве садовых дорожек. Их выполняют из различных материалов, в соответствии с предпочтениями и финансовыми возможностями, а также исходя из тех функций, для которых они предназначены.
Самым надежным и простым материалом для садовых дорожек является кирпич, поскольку он достаточно прочен, морозоустойчив, и не требует особого ухода. Также очень распространены дорожки из асфальта, бетона или тротуарной плитки. Такие материалы также достаточно прочны и долговечны.
Многие при устройстве дорожек применяют гравий, песок, щебень и гальку, а также их смеси в разных соотношениях. Однако в данном случае важно, чтобы камешки не были очень большими, так как ходить по такой дорожке в дальнейшем будет неудобно. Следует заметить, что эти материалы не слишком дорогие, и обустройство таких садовых дорожек не потребует больших денежных вложений. Но если вы решились использовать именно такие материалы, то придется делать укрепление по бокам дорожки, чтобы избежать ее дальнейшего размывания и рассыпания по краям.
Можно на небольших дачных участках сделать насыпные дорожки из опилок и мульчи, а также из деревянных досок или кругляка. Это обойдется совсем дешево, однако прослужат такие материалы тоже недолго, поскольку дерево и опилки быстро раскисают от влаги. Поэтому дорожки придется время от времени подсыпать свежими опилками.
Очень красиво смотрятся дорожки в саду, оформленные натуральным или искусственным камнем. Тут, конечно, будет небольшая разница в цене, однако сад при этом будет выглядеть неотразимо. Существует огромный выбор натурального камня с различной фактурой и цветовыми оттенками. Наиболее популярным материалом при обустройстве садовых дорожек является мрамор. Мраморная плитка придает неповторимый вид Вашему саду, а практичность использования этого натурального камня - заставит Вас задуматься над вопросом: "Может лучше немного доплатить, но взять натуральный мрамор?".
Поверхность камня может быть как шероховатой, так и зеркальной. Но камень в зимний период будет покрываться ледяной коркой. Об этом следует помнить, чтобы при устройстве таких дорожек заранее спроектировать и проложить систему для их подогрева. Наиболее дорогими считаются гранит и мрамор, а более дешевыми камнями - известняк и песчаник.
Среди новейших современных материалов наиболее популярна плитка из пластика. Эта тротуарная пластиковая плитка достаточно прочна, долговечна, надежна, ее легко укладывать в грунт. Она также не требует огромных затрат, не требует особого ухода, и выпускается в различных вариациях.
Говорят, что известный ученый-генетик Н. В. Тимофеев-Ресовский построил дорожки на территории возглавляемого им института следующим образом: он подождал, пока сотрудники протопчут тропинки, а потом эти тропинки выложили тротуарными плитами. Ученый считал, что люди сами должны выбрать удобные пути. Однако на сегодняшний день более рациональным способом будет начать устройство садовых дорожек на этапе планирования дачного участка.
На план нужно нанести все строения, не забывая о сарайчике для садового инструмента, беседках, площадке для барбекю и т. д. Не забывайте, что их наносят на план в масштабе. Также на плане нужно отметить местоположение деревьев, которые уже есть на участке. Продумайте стилистику своего сада — форма дорожек и материал, из которого они исполнены, должны вписываться в общую концепцию. Постарайтесь определить интенсивность транзитов по участку и, исходя из этого, планируйте ширину дорожек. К бассейну, площадке для барбекю или детской площадке должны вести дорожки, на которых свободно могут пройти два человека. Ширина такой дорожки от 1 до 1,3 м. А для дорожки, ведущей к беседке, которая находится в уединенном уголке сада, достаточно ширины 50-70 сантиметров. Теперь, когда мы точно знаем параметры дорожек (длину, ширину, конфигурацию), самое время заняться выбором подходящего материла для мощения.
Для устройства садовых дорожек можно применять самые разнообразные материалы — плиты из натурального и искусственного камня, мелкую гальку и гравий, дерево, клинкерные плитки. Понятно, что натуральный камень стоит гораздо дороже, чем плитки из искусственного камня, дерево и гравий. Но не стоит выбирать материал для дорожек, исходя из его цены. Обдумайте концепцию своего сада. Если ваш сад построен в английском стиле или в стиле французских аптекарских садов, то для мощения дорожек прекрасно подойдут плитки из искусственного камня.
Если же вы поклонник японских или китайских садов, то без натурального камня вам не обойтись. Но в таких садах практикуются пошаговые дорожки, поэтому много материала не понадобится.
Деревянные настилы кажутся достаточно недорогими, если использовать для них доски из хвойных пород древесины (например, из сосны или лиственницы). Но срок службы таких дорожек не превышает 7-10 лет. Кроме того, доски для настила нужно обработать противобактериальными и противогрибковыми средствами, а сам настил не должен соприкасаться с субстратом. Его нужно укладывать на лаги.
Поэтому, выбирая материал для дорожек, задумайтесь не только о стоимости самого материала, но и о стоимости подготовительных работ и работ по укладке дорожки.
Планирование дачного участка состоит из двух этапов: разметки участка и земляных работ. Разметка участка заключается в вынесении реперов (отметок), которые определяют контуры дорожек, площадок, посадочные ямы для деревьев и рельеф участка. Реперы расставляются, исходя из проекта, ориентирами для отметок служат привязки к границам участка, имеющимся строениям и деревьям. Реперами могут служить деревянные колышки или небольшие отрезки арматуры. Рельеф участка разбивается от реперных отметок. Такую разбивку можно производить с помощью нивелира либо теодолита. Когда весь участок размечен, можно отметить контуры дорожек и площадок. Для этого посыпьте по контурам песок. Вы увидите реальные формы и, если вам они не понравились — сейчас самое время откорректировать. Потому что дальше мы приступаем к земляным работам.
Для начала нужно определить уровень грунтовых вод и механический состав грунта. Ведь именно грунт составляет основание нашей дорожки и именно от почвенных характеристик зависит дальнейший состав и объем работ по устройству садовых дорожек.
Самым лучшим основанием считаются песчаные грунты, состоящие из средне- или крупнозернистого песка. Такие грунты обычно бывают на намывных участках или в прибережных зонах некоторых рек. Для устройства садовой дорожки достаточно снять слой песка на толщину покрытия будущей дорожки с учетом того, что дорожка будет приподниматься над уровнем земли на несколько сантиметров.
На других грунтах для создания прочного основания под дорожки нужно делать так называемое «корыто» — производить выемку грунта на глубину от 15 до 30 см, с последующей укладкой щебня, гравия, крупнозернистого песка. Каждый слой нужно тщательно выравнивать и утрамбовывать. Верхний песчаный слой в сформированном «корыте» послужит основанием для декоративного покрытия нашей дорожки. Глубина «корыта» зависит от уровня грунтовых вод и влагопроницаемости почвы. Чем выше уровень грунтовых вод, чем хуже влагопроницаемость почвы, тем глубже должно быть корыто. На самую большую глубину грунт вынимают на слабых основаниях — торфяных и болотистых участках. Если на таких грунтах не положить мощный подстилающий слой, через год-другой дорожка «уйдет» в землю.
Существуют современные материалы, использование которых позволяет улучшить качество и уменьшить толщину подстилающего слоя — это геотекстиль и георешетки. Георешетка — это сотовая конструкция из химически инертного полиэфирного волокна. При растяжении георешетка образует прочный каркас с ячеистой структурой. Ячейки заполняются щебнем, гравием, песком. Между гравийным и песчаным слоем можно проложить геотекстиль, который предотвращает прорастание растений между плитами дорожки и вымывание кладочного материала. Геотекстиль укладывают и на дно корыта. В этом случае он играет роль армирующего слоя.
Декоративное каменное покрытие (из натурального, искусственного камня и других штучных материалов) можно укладывать на слой пролитого песка, на сухой цементно-гравийный раствор либо на слой цементного раствора. В последнем случае укладка производится прямо на слой гравия, без песчаной прослойки. При кладке каменные плиты уплотняют молотком с деревянной или резиновой головкой.
Деревянный настил нужно укладывать на специальные брусья — лаги — для того чтобы доски настила не соприкасались с поверхностью земли.
Полотно дорожки должно иметь профиль — уклоны с одной или обеих сторон для стекания дождевой и талой воды. Уклон на две стороны обычно делают на ровных участках, уклон в одну сторону — на участках с рельефом. Уклон дорожки в таком случае делаем в сторону понижения рельефа.
Завершенность дорожке придают бордюрные элементы. Они несут не только декоративную, но и функциональную нагрузку — не дают расползаться плитам мощения, препятствуют вымыванию в грунт кладочного материала. Сейчас все чаще применяют пластиковые бордюры, которые устанавливаются после укладки декоративных плит. Работы по установке такого бордюра не требуют дополнительной выемки грунта. Его устанавливают при помощи специальных якорных креплений.
Земляные работы по устройству садовых дорожек лучше совместить с прокладкой дренажных систем (дренажными канавами или ливневой системой) и прокладкой необходимых инженерных коммуникаций (систем освещения и полива). Такой комплексный подход позволит вам сэкономить время и средства. Зная, где будут размещены дренажные решетки и ливнеприемники, вы сможете рассчитать продольные уклоны дорожек так, чтобы вода с них уходила в дренажную систему и не застаивалась на газоне или мощеных площадках. «Корыта» для дорожек можно использовать для прокладки в них электрических кабелей и труб системы полива. Кабеля следует прокладывать в специальных гофрированных шлангах — пластиковых или металлических. На участках с ярко выраженным рельефом необходимо позаботиться об укреплении грунтовых склонов, особенно если дорожки проходят по краю террасы. Для этого можно использовать георешетки, о которых мы уже упоминали выше.
После того, как покрытие уложено, его нужно внимательно осмотреть и исправить мелкие дефекты, заполнить песком или гарцовкой все швы между плитками из натурального и искусственного камня. Проверить, хорошо ли держатся доски деревянного настила, разравнять гравий. Каменные дорожки нужно подмести или смыть остатки укладочных материалов струей воды (но не сильным напором).
Оформляем дорожки растениями. Возможно, это будет просто зеленый газон, а, возможно, аллея из цветущих роз. Может быть, ваша дорожка будет пролегать среди маков и васильков, а, может быть, среди кустиков спиреи. В любом случае ваша дорожка, окруженная садовыми растениями, каждый день будет выглядеть по-новому.
Дополнительную информацию об устройстве садовых дорожек вы можете найти в статьях «Декоративные садовые дорожки своими руками», «Мощение садовых дорожек в стиле кантри».
Важно! Традиционные асфальтовые покрытия характеризуются существенными недостатками. В частности - это непритязательный внешний вид, недолговечность эксплуатации в сложных климатических условиях.
Кстати: Предварительные работы можно считать завершенными, поскольку бордюрное обрамление в большинстве случаев, монтируется после завершения укладки плитки.
ПЕНОПЛЭКС® - универсальная теплоизоляция, которая решает множество задач не только по утеплению вашего дома, но и садово-парковой зоны. Когда уже утеплен фундамент, цоколь, стены, кровля и чердачные перекрытия, казалось бы, больше нет возможностей применения ПЕНОПЛЭКС®, но это не так!
Если строительство ведется в зоне пучинистых грунтов, то теплоизоляция садовых дорожек поможет предотвратить появление трещин после первой зимы. Укладка теплоизоляционного слоя ПЕНОПЛЭКС ФУНДАМЕНТ® позволит снизить деформацию пучения при промерзании конструкции дорожек (выбор типа ПЕНОПЛЭКС® зависит от предполагаемого характера нагрузок).
Кроме того, утепления требуют садовые дорожки, конструкция которых располагается над сливными каналами.
Преимущества ПЕНОПЛЭКС® для теплоизоляции садовых дорожек:
Плиты ПЕНОПЛЭКС® эффективно решают проблему морозной деформации садовых дорожек, а также повышают комфортность в процессе их эксплуатации.
Применение теплоизоляции Пеноплэкс® возможно и в конструкциях садовых дорожек с системой обогрева.
Плиты Пеноплэкс® в конструкциях садовых дорожек предотвращает образование наледи, повышая безопасность вашего садового участка.
Шаг 1. Подготовка основания, устройство выравнивающего слоя из песка.
Шаг 2. Монтаж теплоизоляционного слоя из плит ПЕНОПЛЭКС® проводится вручную. Укладка плит начинается с разметки выравнивающего слоя. Плиты монтируются швами в разбежку (рис 2.) и вылетом по периметру садовой дорожки на величину порядка 1м.
! В случае укладки плит в два яруса швы нижележащего яруса плит необходимо перекрывать вышележащими плитами (рис 3.).
Шаг 3. Закрепление теплоизоляционных плит ПЕНОПЛЭКС® крайних рядов металлическими штырями (стандартный диаметр 6-8 мм и длина 400 мм).
Шаг 4. Устройство защитного слоя поверх плит ПЕНОПЛЭКС® толщиной не менее 300мм песчано-гравийной смесью.
! Рекомендуем перед слоем теплоизоляции положить разделительный слой, например, геотекстиль.
Шаг 5. Уплотнение поверхности защитного слоя при помощи виброплощадки.
Шаг 6. Укладка камня мощения или другого покрывающего финишного слоя садовой дорожки.
Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.
На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.
Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.
В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.
Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе "Аккаунт" > "Профиль".
Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.
Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.
Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.
Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи
Достаточно большое количество дизайнеров утверждают, что красивая дорожка на даче в саду – это признак прекрасного вкуса хозяев и показатель уюта. Благодаря сети ухоженных дорожек можно спокойно передвигаться по участку от одной постройки к другой – от дома к бане, сараю или огороду и наоборот. Помимо этого они еще предназначены для выполнения декоративной функции – подчеркивания оригинальности ландшафтного дизайна.
Планировку дорожки в саду стоит начать именно с выбора места, а также выбора вида материала. В том случае, если решение о том, сделать на участке дорожку или нет, сделано в положительную сторону, то следует задуматься о том, какого вида она будет. Производители позаботились о том, чтобы у потребителей был богатый выбор, поэтому сейчас можно выбрать совершенно любой материал любой формы. Особой популярностью пользуются следующие типы дорожек для сада:
тротуарная плитка
камень для мощения
Особое внимание при обустройстве садовых дорожек следует обращать на формы для строительства. Приобрести их можно в любом специализированно магазине. Но также их можно изготавливать самостоятельно – это уникально, красиво и сделано под нужды владельца загородного участка.
При изготовлении формы для строительства садовой дорожки можно использовать совершенно любые материалы, применять разнообразные красители и добавлять необычные декоративные элементы – гальку, камешки, которые могут стать составными частями заготовки узора на дорожке.
В результате различных экспериментов можно получить уникальную садовую дорожку, которая и красиво выглядит, и прекрасно вписывается в дизайнерское решение всего участка.
Особой статьей в вопросе размещения дорожек является выбор дорожки для парковки. Важно, чтобы такая дорожка отличалась долгим сроком службы, но при этом выполняла бы и эстетическую функцию. На сегодня проивзодители предлагают множество решений:
газонная решетка
георешетка
экопарковка
Специалисты с многолетним опытом выполнения подобных работ рекомендуют использовать в качестве садовых дорожек так называемые шаговые тропки. Они довольно часто встречаются и представляют собой отдельные элементы (древесный спил или бетонный квадрат), которые расположены по цепочке, как бы напоминая человеческие следы. Также можно располагать в шахматном порядке. В голову сразу же бросается аналогия – известная всем игра в классики.
Помимо этого дизайнеры советуют не бояться делать рискованных шагов, больше экспериментировать и комбинировать различные материалы. Например, деревянные спилы прекрасно дополняются белой галькой или другими «морскими» камнями.
При проведении работ по монтажу садовых дорожек необходимо обращать внимание на прогноз погоды. Не стоит приступать к работам, если обещают дождь. Лишняя влага в процессе монтажа будет только лишь мешать. Однако при завершении работ дождик бы не помешал – он втрамбовал бы грунт, смыл лишний песок и отполировал камень.
Как уже можно понять из выше прочитанного, обустройство садовой дорожки – это дело сложное, и требует большого количества времени и учета огромного количества нюансов. Но результат работы действительно порадует – на участке будет красоваться дорожка, в которую вложили всю душу. Чтобы добиться такого результата, многие заказывают изготовление дорожек: это экономит время, деньги и нервы. А результат будет радовать!
Ж / д вокзалов:
Типы путей на станциях:
Железнодорожные вокзалы являются частью всей железнодорожной инфраструктуры. Рассматривая этот аспект со стороны железнодорожных путей пути делятся на две основные группы: линейные пути , т.е. осуществляющие перевозки между станции (посты объявлений) и ; следы станций , т. е. те, которые расположены внутри станции.
Граница между станционным и путевым путями
Пути станции делятся на основные основные пути в зависимости от их назначения, дополнительные основные пути, боковые пути и пути специального назначения.
а) основной основной и дополнительный основные пути - первые являются продолжением основного пути и могут быть используется для осуществления заездов и отправления поездов, а основные дополнительные пути используются для прибытия и отправления поездов,
б) боковые пути - это все остальные железнодорожные пути, по которым они могут проходить только маневровые.Среди них можно выделить следующие пути: попутный путь, подъемник, маневровый путь, стоянка, погрузка, транспортировка, сайдинг и т. д.
в) гусеницы специального назначения , представляющие собой защитные выступы, гусеницы подъездные пути к подъездным путям, подъездные пути, линии трюмов и станций, закрытых по техническим причинам, а также подъездные пути на маршруте
Примерная схема промежуточной станции
Нажмите здесь и посмотрите образцы сигналов на указанной выше станции (перевод поезда с трюмного пути на главный путь и выход на тропу).
Примерная схема узловой станции (система развилок)
Пример однопутной промежуточной станции
с установленной одной боковой грузовой направляющей
в механических централизованных устройствах СРК,
с сигнализацией формы
Начало страницы
Возврат
Станции Mae
Расположение путей на небольшой станции зависит от количества транспорта на линии и условий работы местных станций.
На небольшой станции, помимо основного пути, должен быть как минимум один второстепенный путь для обгона и переезда и один боковой путь для погрузочных работ. При большем количестве следов выявляется деление на поперечную систему или подбородочную струну.
Поперечная конфигурация - характеризуется противоположными полосами движения.Оборудование для обработки грузовых перевозок может располагаться на той же или на противоположной стороне здания вокзала.
Расположение погрузочных устройств с той же стороны, что и здание станции, облегчает выполнение погрузочных работ и наблюдение со стороны персонала станции из здания станции, обеспечивает совместный доступ к станции и погрузочным сооружениям, а также дает возможность расширить путь. система на противоположной стороне станции. Недостатком этой системы является расположение путей прибытия и отправления, идущих на противоположной стороне от путей погрузки, что вынуждает перерезать основные главные пути при замене вагонов с путей прибытия на места погрузки и наоборот. точки погрузки на пути отправления.
Когда по большей части порядок погрузки происходит со стороны, противоположной зданию станции, целесообразно расположить грузовые пути на противоположной стороне станции. В этой ситуации также может потребоваться местность.
Такое расположение путей неудобно для персонала станции и клиентов железных дорог и затрудняет расширение станции. Избежать последнего недостатка можно, если использовать расположение погрузочных путей и склада по отношению к основным путям под углом наклона будущей развязки.
Поперечная система путей требует более короткой, но широкой рампы станции и может использоваться в более сложных условиях местности.
Расположение шасси - характеризуется смещением полос прибытия и отправления в сторону прибывающих поездов. Зарядные устройства могут располагаться рядом со зданием вокзала или на противоположной стороне от него.
К преимуществам этого типа путевой системы можно отнести возможность одновременного приема поездов с обоих направлений, поезда, заходящие на станцию с обоих направлений, располагаются близко к зданию вокзала, что облегчает работу персонала станции.К недостаткам такой путевой системы можно отнести необходимость проведения земляных и путевых работ и контроля за движением рельсов в большей степени, чем в случае поперечной системы, увеличение пробега локомотива во время маневров, необходимость создания дополнительной станции технического обслуживания.
Для системы нижней платформы небольшой станции с последовательным расположением путей прибытия-отправления требуется очень длинная платформа станции, поэтому ее можно использовать на равнинных участках. Однако такое расположение облегчает преобразование линии с однопутной на двухпутную.
средние станции
Поперечно - Все дорожки расположены поперек друг друга. Устройства, необходимые для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок, могут располагаться по обе стороны или с одной стороны от основных путей. Эта система предоставляет услуги по перевозке пассажиров, включая обгон и прием поездов, прохождение и отправку грузовых поездов, а также выполнение станционных маневров.
Станция при поперечном расположении может выглядеть так: по обе стороны от основных линий проходят пути для обгона пассажирских поездов, по одному на каждое направление.Сбоку от здания вокзала дополнительно предусмотрены эстакады для пассажирских вагонов, а также пути и устройства для экспресс-доставки. На противоположной стороне, за пределами пути обгона, есть два пути, по которым через станцию проходят грузовые поезда. Далее идут маневровые пути и путь сообщения. Самые дальние пути - это пути хранения и загрузки. В этой части станции есть депо и необходимое оборудование.Когда на станции ожидается повышенный маневренный поток при объединении грузовых поездов, с одной или двух сторон станции устанавливают подъемники длиной 150-200 м.
Для поперечной конфигурации требуется более короткая длина стабилизатора станции. Недостатком этой системы является пересечение вибраций при прибытии и отправлении поездов. Характерно также, что дорога к погрузочным сооружениям будет относительно длинной, и если город расположен сбоку от станции, необходимо построить подъездные развязки с основными путями.Такое расположение вызывает затруднения при дальнейшем расширении станции. Если расположение станции по отношению к городу удобно, загрузочные устройства могут располагаться на одной стороне со станцией.
Ходовая часть - дополнительные основные пути для грузовых перевозок расположены за группой путей на платформе. Линии платформы находятся в непосредственном контакте с основными путями. По одну сторону от станции - здание вокзала, пути и погрузочные средства, а также депо. Станция с длинной схемой пути требует гораздо более длинного уравнения станции, чем при поперечной конфигурации.Также на душе пробег локомотивов при маневрах.
Счета
Станции, обслуживающие крупные городские центры, характеризуются большими потоками путешественников как в междугороднем, так и в пригородном сообщении. Следовательно, возникает необходимость разделить оборудование для пассажирских перевозок и оборудование для обработки грузов. Таким образом, станции, обслуживающие только пассажирское движение, - пассажирские станции.
В основном составе путевых систем крупных пассажирских станций различают три типа станций: станции с проходным расположением, станции с фронтальным расположением и станции с фронтальным расположением.
Система проезда - основной особенностью станций с системой проходных путей является система магистральных путей, позволяющая поездам проходить через станцию без изменения направления движения. Основное преимущество этого решения - высокая пропускная способность и безопасность движения при выходе поездов на пути платформы.
Количество и расположение основных путей на крупных пассажирских станциях зависит от количества линий, идущих до станции, интенсивности движения на этих линиях и объема движения, передаваемого с одной линии на другую.
На стыке двух двухпутных линий станция может иметь разветвительную систему или поперечную систему. Гусеницы ведут к платформам по прямолинейному или линейному расположению.
Просмотр станции создается, когда одна и та же станция является промежуточной станцией для одной линии и конечной станцией для другой.
Зрелищная станция с направленным расположением рельсов имеет рельсы одного направления на обеих линиях, идущие бок о бок, что вынуждает построить виадук на одной стороне станции для одного бокового пути над обоими путями главной линии.
Линейная путевая система характеризуется расположением боковых колей рядом с основными линейными путями.
Перекрестная станция создается, когда эта станция является проходной станцией для обеих сходящихся линий.
Перекрестная станция с направленным расположением путей характеризуется тем, что пути одного направления боковой и основной линий лежат рядом друг с другом, что вынуждает строительство однопутных виадуков так, чтобы пути проходили на одну линию над трассой. разное.
Перекрестная станция с линейным расположением путей характеризуется расположением путей «бегущей» линии рядом с путями главной линии, что вынуждает строительство двухпутного виадука для перемещения путей одной линии через следы другого.
Выбор расположения путей, направленный или линейный, зависит от интенсивности движения и характеристик поездов на станции. Диаграмма направленности рекомендуется для станций, на которых поезда переходят с одной линии на другую, не меняя движения. Линейное расположение рекомендуется, когда поезда не переходят с одной линии на другую или движение ограничено. Линейная система также используется, когда низкая интенсивность движения позволяет пересекать основные маршруты на одном уровне.
Фронтальная система - вокзалы с фронтальной путевой системой, характеризующиеся тем, что все пути платформы заканчиваются стопорными опорами, в результате чего поезда, прибывающие на станцию, должны там менять направление движения.Головные станции могут быть конечными или промежуточными станциями.
Головные станции имеют ряд достоинств и недостатков. Недостатки связаны со сложной системой путей, затрудняющей движение транспорта: необходимость убрать локомотивы, расположенные перед остановочными стоянками на путях платформы, необходимость замены транзитных поездов, необходимость строительства большего количества путей и платформ из-за их меньшей пропускной способности, снижения безопасности из-за возникновения множества перегрузок поездов, значительного увеличения дальности маневровых работ и количества маневровых локомотивов.Преимущества головных станций могут быть видны в основном путешественникам, когда: железнодорожная линия может быть введена в центр большого города и завершена на головной станции, легкий доступ к платформам в сочетании с прозрачностью планировки станции, есть нет необходимости в тоннелях и постаментах, особенно когда пути расположены горизонтально на площади перед вокзалом.
Сложная схема гусениц усложняет маневренное движение. Поезда, заканчивающиеся на станции, перекатываются маневровыми локомотивами с путей платформы на конюшни, освобождая путь платформы для локомотива поезда, который до сих пор ждал в конце пути.Поезд от промежуточных путей к платформе отправления толкает маневренный локомотив (иногда это может быть уже локомотив, который также является поездом для данного поезда).
Если две линии достигают головной станции, их основные линии обычно являются направленными. Между основными путями обычно проходят парковочные пути, которые, как и основные пути, соединяются со станцией без столкновений.
В случае передней станции с линейной системой путей используются соединения и пересечения путей прибытия и отправления всех линий, сходящихся на станции.
Возможна смешанная конфигурация головной станции: линейно-направленная.
Передне-переходная система - в передне-переходной системе секций платформы присутствует переходная система, позволяющая проходить поездам без изменения направления движения, при этом часть путей заканчивается упорами, выезд с этих путей происходит после пересадки поездов. Этот тип станций в основном используется на крупных развязках, где группа проезжих путей используется для поездов дальнего следования, а группа передних путей используется для пригородных поездов.
Настройки файлов cookie
Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.Требуется для работы страницы
Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.
Функциональный
Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.
Аналитический
Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.
Продавцы аналитического программного обеспечения
Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.
Маркетинг
Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.
.90 000 силезских трамваев изменят схему проезда в бывшем депо ЛагевникиТрудности, связанные с реконструкцией путей на границе Бытома и Хожова, продолжаются до среды. Трамваи ląskie перестраивают схему пути на территории бывшего депо Бытом-Лагевники. Расположение развязок изменится. Кстати, рельсовую систему бывшего депо, проданного в прошлом году, перережут.
Как мы писали, с субботы, 23 января, ведутся работы по реконструкции путевого треугольника, который раньше служил входом в депо в Бытом-Лагевниках, а теперь используется для аварийного и временного разворота трамвая.- Модернизация этого треугольника включает в себя полную реконструкцию: укладку новых слоев подконструкции, колосниковой решетки на предварительно напряженных железобетонных шпалах с упругой сборкой рельсов, новые стрелочные переводы и стрелочные переводы, новую тяговую сеть, два новых трамвайных и автодорожных перехода: на территории автосалон, до нашей тяговой подстанции и направления к участку через бывшее депо, - говорит Анджей Зовада, представитель Tramwaje ląskie.- Территория бывшего депо в Бытоме Лагевники была продана компанией Tramwaje ląskie в мае 2020 года, поэтому по случаю этой инвестиции мы отсоединяем рельсовую систему от рельсов в бывшем депо, - добавляет пресс-секретарь.
В результате работ изменится расположение стрелочных переводов. Локация поменяет стрелку на трассе маршрута со стороны Бытома. - Сейчас он встроен в подъезд к автосалону. На этом месте будет построена новая стрелка (если смотреть со стороны Бытома) перед этим переходом по классической трассе, - говорит Анджей Зовада, официальный представитель Tramwaje ląskie. Второй перекресток - со стороны Хожува - останется на прежнем месте.
Схема проезда в бывшем депо будет выглядеть иначе.- Стрелка на промежуточной полосе будет построена ближе к линейной колее. Благодаря этому маневрирование вагона станет быстрее, ведь вам не придется далеко ехать за проезд, как сегодня. Также за стрелкой будет довольно длинный участок, заканчивающийся эстакадой, на которой будет стоять стоянка для вагона, ожидающего курса, или поврежденного вагона, ожидающего ремонта или буксировки в депо, - говорит Зовада.
.В понедельник, 24 мая, была сдана в эксплуатацию вся маневренно-парковочная колея перед воротами Балтийского контейнерного терминала, состоящая из 7 путей. Полезная длина путей составляет от 610 м до 780 м, что позволяет принимать полные составы поездов максимальной длины, разрешенной для движения в Польше, без необходимости разделения.
Внешняя система пути BCT (так называемая зона GPK) и внутренняя система (за железнодорожными воротами, на территории BCT) были оборудованы системой автоматического управления движением (SRK).В здании локомотивного депо начала функционировать диспетчерская, в которой работают сигнальщики, нанятые PGA, которые регулируют переключатели и контролируют движение на пути. Персонал диспетчерской работает круглосуточно, без выходных, все дни недели, включая воскресенье и праздничные дни. Установка автоматических приводов на стрелочные переводы заменила процесс ручного переключения стрелок, что значительно ускоряет и облегчает ввод вагонов в эксплуатацию на ВСТ.
Ввод в эксплуатацию новой внешней путевой системы является элементом проекта «Расширение подъездных железнодорожных путей к западной части порта - реконструкция и электрификация», осуществляемого Управлением порта Гдыня.В результате класс всей гусеницы BCT был повышен до высшего, что позволило увеличить предельную нагрузку на ось с 20 до 22,5 тонн. В дополнение к разметке ранее существовавших 6 треков, была добавлена седьмая. В результате увеличивается пропускная способность всего пути, что постепенно обеспечивает более качественное и бесперебойное обслуживание BCT железнодорожными перевозчиками.
Завершающим элементом данного проекта является ввод в эксплуатацию электрической тяги, которая позволит вводить маршрутные электровозы на погрузочный путь БСТ (до железнодорожного крана).Это устранит необходимость в трудоемком и дорогостоящем процессе замены локомотивов на станции порта Гдыня для железнодорожных перевозчиков и станет важной вехой в повышении эффективности всей цепочки интермодальных перевозок (сокращение общего времени в пути поезда до 8 часы). Запуск тяги зависит от хода работ по модернизации на станции Гдыня Порт, проводимых Polskie Linie Kolejowe. В настоящее время он запланирован на конец 2023 года.
1 § 2a, добавленный пунктом 1 § 1 Постановления от 6 июня 2018 г. (Законодательный вестник 2018.1175), вносящего поправки в Постановление от 4 июля 2018 г.
2, § 3, пункт 8 изменен пунктом 1 § 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
3 § 3 пункт 9 изменен § 1 пункта 1 Постановления от 5 июня 2014 года.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
4 § 7 сек. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 2 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
5 § 9 сек. 3 с изменениями, внесенными § 1 п. 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867) о внесении изменений в Постановление от 31 июля 2014 г.
6 § 12 сек. 2 отменен пунктом 3 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
7 § 13 сек. 2:- с изменениями, внесенными § 1, пункт 4 постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014. 867), вносящего поправки в постановление от 31 июля 2014 г.
- изменен § 1 п. 2 лит. Постановление от 6 июня 2018 г. (Законодательный вестник 2018.1175), вносящее поправки в это постановление от 4 июля 2018 г.
8 § 13 сек. 5 добавлен § 1 п. 2 лит. b постановления от 6 июня 2018 г.(Законодательный вестник 2018.1175), вносящие поправки в это постановление от 4 июля 2018 г.
9 § 14 сек. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 37 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
10 § 14a, добавленный пунктом 5 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
11 § 14b добавлен пунктом 5 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г.U.2014.867), изменяющий это постановление от 31 июля 2014 г.
12 § 15 сек. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 6 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
13 § 15 сек. 2 отменен § 1 п. 6 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
14 § 15 сек. 3 отменен § 1 п. 6 лит. b постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
15 § 15 сек. 4 отменен § 1 п. 6 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
16 § 15 сек. 5:- изменено § 1 п. 6 лит. c постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
- изменен § 1 п. 3 Постановления от 6 июня 2018 г.(Законодательный вестник 2018.1175) о внесении изменений в это постановление от 4 июля 2018 г.
17 § 15 сек. 6 отменен § 1 п. 6 лит. d постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
18 § 15 сек. 7 с изменениями, внесенными § 1 пункта 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
19 § 16 сек. 5 отменен пунктом 7 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
20 § 16 сек. 6 отменен пунктом 7 § 1 постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
21 § 16 сек. 7 отменен пунктом 7 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящего поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
22 § 18 сек. 3 отменен пунктом 8 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
23 § 19 раздела 4 с изменениями, внесенными § 1 п. 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящие поправки в Постановление от 31 июля 2014 г.
24 § 21 раздела 3 пункт 3 отменен § 1 пункта 9 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
25 § 21 раздела 3а добавлен § 1 пункта 9 лит. b постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
26 § 21 раздела 3b добавлен § 1 пункта 9 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
27 § 21 раздела 4 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 9 лит. c постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
28 § 24 сек. 2 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 10 лит. и постановление от 5 июня 2014 года.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
29 § 24 раздела 7 отменен на основании § 1 пункта 10 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
30 § 24 сек. 8 отменен § 1 п. 10 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
31 § 25 сек. 3 добавлен пунктом 11 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
32 § 27 раздела 2 внесены поправки в § 1 пункт 12 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящие поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
33 § 28 сек. 6, добавленным пунктом 13 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящего поправки в Постановление от 31 июля 2014 г.
34 Название главы 5 изменено § 1 п. 14 Постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
35 § 30 сек. 2 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 15 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
36 § 30 сек. 3 отменен на основании § 1 пункта 15 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
37 § 30 сек. 4 отменен на основании § 1 пункта 15 лит. b постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
38 § 30 сек. 5 отменен на основании § 1 пункта 15 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
39 § 30 сек. 6 отменен § 1 п. 15 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
40 § 30 сек. 7 отменен на основании § 1 пункта 15 лит. b постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
41 § 30 сек. 8 отменен на основании § 1 пункта 15 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
42 § 30 сек. 9 отменен на основании § 1 пункта 15 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
43 § 30 раздела 10 отменен § 1 пункта 15 лит. b постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
44 § 31 раздела 1 вводное предложение с изменениями, внесенными в § 1 п. 16 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
45 § 31 раздела 1а добавлен § 1 пункта 16 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
46 § 31 раздела 1b добавлен § 1 пункта 16 лит.b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
47 § 31 раздела 2, вводное предложение изменено § 1 п. 16 лит. c постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
48 § 31 раздела 4 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 16 лит. d постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
49 § 32 сек.2 п. 2 с изменениями, внесенными в п. 1 п. 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г. 867) о внесении изменений в Постановление от 31 июля 2014 г.
50 § 33 раздела 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 17 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
51 § 33 раздела 2 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 17 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
52 § 34 раздела 6 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 18 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
53 § 34 раздела 9 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 18 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
54 § 35 сек. 4 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 19 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
55 § 35 сек. 7 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 19 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
56 § 36 сек. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 20 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
57 § 37 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 21 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
58 § 38 сек. 2 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 22 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
59 § 38 сек. 2а добавлен § 1 п. 22 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
60 § 38 сек. 3 отменен § 1 п. 22 лит. c постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
61 § 38 сек. 4 отменен § 1 п. 22 лит. c постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
62 § 38 сек. 10а добавлен § 1 п. 22 лит. d постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
63 § 41 раздел 2 внесены поправки в § 1 пункт 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
64 § 42 сек. 9 отменен пунктом 23 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящего поправки в это постановление с 31 июля 2014 г.
65 § 43 раздела 4 с изменениями, внесенными § 1 п. 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящие поправки в Постановление от 31 июля 2014 г.
66 § 44 отменен пунктом 1 § 24 постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г., 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
67 § 45 сек. 2 отменен пунктом 25 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), изменяющего это постановление с 31 июля 2014 г.
68 § 45 сек. 3 отменен § 1 пункта 25 постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), изменяющего это постановление с 31 июля 2014 г.
69 § 45 сек. 4 отменен § 1 пункта 25 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), изменяющего это постановление с 31 июля 2014 г.
70 § 49 сек. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 26 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
71 § 49 сек. 2 отменен на основании § 1 пункта 26 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
72 § 49 сек. 3 отменен § 1 п. 26 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
73 § 49 сек. 4 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 26 лит. c постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
74 § 50 подпункт 2 внесены поправки в § 1 пункт 27 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящие поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
75 § 50 сек. 3 с изменениями, внесенными § 1 п. 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867) о внесении изменений в Постановление от 31 июля 2014 г.
76 § 53 раздела 2 внесены поправки в § 1 пункт 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
77 § 55 сек. 7 с изменениями, внесенными § 1 п. 28 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
78 § 57 раздела 4 отменен на основании пункта 1 § 29 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), изменяющего это постановление с 31 июля 2014 г.
79 § 57 раздела 6 с изменениями, внесенными § 1 пункта 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
80 § 89 сек. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 1 § 30 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
81 § 96 сек. 1 с изменениями, внесенными в соответствии с пунктом 31 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
82 § 97 сек. 7 с изменениями, внесенными § 1 пункта 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
83 § 98 сек. 1:- изменено § 1 п. 32 лит. Постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
- изменен § 1 п. 4 лит. и постановление от 6 июня 2018 г. (Законодательный вестник 2018.1175), вносящее поправки в это постановление от 4 июля 2018 г.
84 § 98 сек. 2 отменен § 1 пункта 32 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
85 § 98 сек. 3 пункт 4 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 пункта 32 лит. c постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
86 § 98 сек. 4a добавлен § 1 п. 4 лит. b постановления от 6 июня 2018 г. (Законодательный вестник 2018.1175) о внесении поправок вРегламент от 4 июля 2018 г.
87 § 98 сек. 5 отменен § 1 пункта 32 лит. d постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
88 § 98 сек. 6 отменен § 1 пункта 32 лит. d постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
89 § 98 сек. 7 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 32 лит. e постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
90 § 98 сек. 8 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 32 лит. e постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
91 § 98 сек. 8a добавлен § 1 пункта 32 лит. f постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
92 § 98 сек. 9 вступительное предложение изменено § 1 п. 32 лит.g постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
93 § 98 сек. 9a добавлен § 1 пункта 32 лит. h постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
94 § 98 сек. 10 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 32 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
95 § 98 сек.10a добавлен § 1 пункта 32 лит. j постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
96 § 98 сек. 11:- изменено § 1 п. 32 лит. k постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
- вводное предложение изменено § 1 п. 4 лит. c Постановления от 6 июня 2018 г. (Законодательный вестник 2018.1175) о внесении изменений в Постановление от 4 июля 2018 г.
97 § 98 сек. 12 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 32 лит. k постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
98 § 98 сек. 12a добавлен § 1 пункта 32 лит. 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
99 § 98 сек. 12b добавлен § 1 пункта 32 лит. 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
100 § 98 сек. 12c добавлен § 1 пункта 32 лит. 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
101 § 98 сек. 13 отменен § 1 пункта 32 лит. m постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
102 § 98 сек. 14 отменен § 1 пункта 32 лит. m постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014. 867), вносящего поправки в девятнадцать.Постановление от 31 июля 2014 года.
103 § 98 сек. 15 отменен § 1 пункта 32 лит. m постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
104 § 98 сек. 16 отменен § 1 пункта 32 лит. m постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
105 § 98 сек. 17a добавлен § 1 пункта 32 лит. n постановления от 5 июня 2014 г.(Законодательный вестник, 2014, 867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
106 § 98 сек. 17b добавлен § 1 пункта 32 лит. n постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
107 § 98 сек. 18 с изменениями, внесенными в соответствии с § 1 п. 32 лит. о постановлении от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящем поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
108 § 98 сек. 20 вступительное предложение изменено § 1 пункт 32 лит.p Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
109 § 98 сек. 21 отменен § 1 пункта 32 лит. q постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
110 § 109 сек. 3 с изменениями, внесенными § 1 п. 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867) о внесении изменений в Постановление от 31 июля 2014 г.
111 § 109 сек.4 с изменениями, внесенными § 1 п. 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящие поправки в Постановление от 31 июля 2014 г.
112 § 116 сек. 2 внесены поправки в § 1 пункт 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
113 § 118 сек. 2 внесены поправки в § 1 пункт 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014.867), вносящие поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
114 § 118 сек.5 с изменениями, внесенными § 1 пункта 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
115 § 119 сек. 5 с изменениями, внесенными § 1 пункта 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящим поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
116 § 125, пункт 7, измененный § 1, пункт 37 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014. 867), вносящий поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
117 § 126 раздел3 отменен § 1 п. 33 лит. и постановление от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник, 2014 г. 867), вносящее поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
118 § 126 сек. 3а добавлен § 1 п. 33 лит. b постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014 г. 867), вносящего поправки в это постановление от 31 июля 2014 г.
119 § 130 сек. 3 отменен § 1 пункта 34 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), изменяющего это постановление с 31 июля 2014 г.
120 § 131 сек. 2 внесены поправки в § 1 пункт 35 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник от 2014 г., 867), вносящие поправки в данное постановление от 31 июля 2014 г.
121 Глава 2 отменена пунктом 36 § 1 Постановления от 5 июня 2014 г. (Законодательный вестник 2014. 867) о внесении поправок в Постановление от 31 июля 2014 г.
.Табличка Т-7 с указанием колеи и схемы дороги
Дорожные знаки из нашего предложения изготовлены в соответствии с Приложением 1 - 4 к Распоряжению Министра Положения об инфраструктуре от 3 июля 2003 г. о подробных технических условиях на дорожные знаки и сигналы, а также на устройства безопасности дорожного движения и условия их размещения на дорогах.
Чтобы выбрать подходящую отражающую пленку для данного знака, используйте раскрывающийся список над ценой продукта.
Набор монтажных скоб - 2 штуки на знак - необходимо выбрать из раскрывающегося списка над ценой товара.
Дополнительно монтажные кронштейны доступны в предложении магазина как отдельный продукт.
Таблички для дорожных знаков изготавливаются из горячеоцинкованного листа толщиной 1,25 мм с двойным загибом кромок по всему периметру. Лицевая часть знаков покрыта фольгой 1-го, 2-го или 3-го поколения. Оборотная сторона знака защищена серой порошковой краской.
Пластины крепятся двумя универсальными держателями.
Таблички для дорожных знаков Т-образного типа являются дополнительным информационным элементом, который идентифицирует конкретный знак рядом с табличками. Это может быть, среди прочего, информация о платной автостраде или автостоянке для инвалидов.
ПЕРЕЧЕНЬ ТАБЛИЧЕК ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ - ТИП Т
Разделение табличек дорожных знаков по размеру:
Правила использования световозвращающих пленок:
ВРЕМЯ ЗАВЕРШЕНИЯ ЗАКАЗА примерно 3-7 ДНЕЙ (ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОЛИЧЕСТВА ЗАКАЗА, НАЛИЧИЯ И ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ЦИКЛА).
Товар доставляется по всей Польше.
ВНИМАНИЕ! НЕ ХОТИТЕ ЗАКАЗАТЬ В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ? ВАС ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ? ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС!
ВОПРОС - ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС:
тел. 575 998 823
Транспорт
Стоимость перевозки крупных заказов определяется индивидуально. Возможен личный вывоз собственным транспортом.
Выполнение заказа
Срок выполнения заказа может меняться в зависимости от количества заказа, наличия и производственного цикла.
Контакты
Узнайте больше и проконсультируйтесь с нашими опытными консультантами, которые помогут выбрать наиболее оптимальный вариант.
Позвоните нам: 91 307 88 20575 998 823 570 998824
или напишите: [email protected]
.
